М.В.ЛОМОНОСОВ ТОМ 11 ПИСЬМА ПЕРЕВОДЫ СТИХОТВОРЕНИЯ УКАЗАТЕЛИ

т. е. чтобы, назначив величину силы, отклоняющей корабль от равновесного положе­ния, определить угол его наклонения.

⁹ С. 167. . . . действие наклонения зависит не столько от количества силы накло­няющей, как от важности оной к той оси, около которой будет наклонение. . . — т. е. эффект наклонения зависит не столько от величины наклоняющей силы, сколько от ее момента относительно оси, около которой происходит это наклонение.

В латинском тексте Эйлер употребил термин «момент» («momentum»). Однако на русский язык это слово можно было перевести как «движение», «толчок», «важность», «вес» и др. Ломоносов, понимая, что Эйлер имел в виду произведение силы на рас­стояние до рассматриваемой оси, принял термин «важность», возможно, потому, что в русском языке слово «важить», т. е. действовать «вагой», как раз и означает «соз­давать при помощи рычага момент».

¹⁰ С. 167. . . . наклонение зависит отчасти от расстояния средних точек корабля
и величины части погруженной. . . — т. е. наклонение корабля (под действием какой-то
силы. — Ред. ) отчасти зависит от расстояния между центром величины и центром тя-
жести корабля и от водоизмещения корабля.

¹¹ С. 167. . . . бывают наклонения очень малые, то оные самым важностям силы
наклоняющей бывают пропорциональны. — При очень малых наклонениях последние
пропорциональны моментам действующих сил. Здесь Ломоносов еще раз слово «важ-
ность» употребляет в смысле «момент», что полностью согласуется с рассуждениями
Эйлера.

¹² С. 167. . . . упорчивость положил я в таком количестве, что ежели важность
силы наклоняющей чрез оную разделить, то частное число покажеі самый угол накло-
нения. . . —т. е. восстанавливающий момент (упорчивость) принят в такой мере, что
если кренящий момент разделить на восстанавливающий, то частное покажет угол
наклонения.

Здесь Ломоносов употребил слово «упорчивость» (в латинском тексте стояло слово «stabilite»). В данном случае это, очевидно, было правильно, так как речь шла о вос­станавливающем моменте корабля, о свойстве корабля упираться, сопротивляться на­клоняющей силе и восстанавливать прежнее прямое положение. Это лишний раз сви­детельствует о том, что Ломоносов перевод сделал не формально.

¹³ С. 167. К сей устойчивости полагаю мерою количество сил, с важностьми рав-
номерное и потому происходимое из некоторой силы на некоторую прямую линею. —
Для остойчивости полагаю мерой величину, пропорциональную моменту (силу, умно-
женную на плечо).

¹⁴ С. 167. . . . ежели по сему образцу известна будет устойчивость корабля на
всякую ось, около которой наклонение бывает, то из оной тотчас узнать можно будет
самое наклонение, какое кораблю от какой-нибудь силы придано будет, и сие без
сомнения есть весьма натуральный и ко употреблению весьма пригодный способ по-
знавать каждого корабля устойчивость. — Если известна остойчивость корабля относи-
тельно оси наклонения, то можно определить и само наклонение, какое корабль полу-
чит от приложения данной силы, и это практически вполне приемлемый способ для
изучения остойчивости корабля.

¹⁵ С. 168. . . . надлежит рассуждать особливо двоякую устойчивость, из которых
одна противится накоплению по длине, а другая по ширине. . . — т. е. нужно разли-
чать двоякую остойчивость — продольную и поперечную.