Постройка новоманерных судов
на севере началась по приказу Петра Великого. 28 декабря 1714 года
архангельскому вице-губернатору было велено объявить всем
промышленникам, которые
ходят на море для промыслов своих на ладьях и кечах, дабы они вместо тех судов
делали морские суда, галиоты укоры, каты, флейты, кто из них
какие хочет, и для того пока они новыми морскими судами исправятся дается, им
сроку на старых ходить только два года, а по нужде три года.
В Архангельск
были посланы
чертежи и доставлены модели судов нового типа. Но поморы вовсе не торопились
обзавестись новыми судами и продолжали строить по старинке. Указом от 11 марта
1719 года было велено переорлить заклеймить все морские старые
суда ладьи, кечи,
карбасы и соймы, дать на тех заорленных доходить, а вновь отнюдь не делали б,
а буде кто станет делать после сего указу новые, тех, с наказанием сослать
на каторгу, и суда их изрубить. Около этого времени и построил Василий
Ломоносов
свое новоманерное судно на одной из при-двинских верфей, а может быть, и у
самого Баженина. Это был именно укор с двумя мачтами, широким носом, круглою
кормою и плоским днищем.
Вероятно, Василий Ломоносов
построил свое судно не ранее 1720 года.
Мы не знаем, во
что обошлась
ему постройка судна. Некоторое представление об этом мы можем
получить, прикинув
цены, которые устанавливались на суда, приобретаемые казною у
крестьян-промышленников. В 1734 году Архангельская контора над портом купила V
сумского крестьянина Михалева укор
Андрей Стратилат за 400 рублей. А известный архангельский кораблестроитель
Никита Крылов взялся построить на своей верфи укор и галиот в 80 и 50 ластов, с
мачтами и прочими судовыми принадлежностями коме железа ботов и шлюпок rv-корр.
за 500 рублей а галиот
за 400 Размер укора был определен в 80 футов длины, 24 ширины и
1 Ласт в
XVIII веке приравнивался к 12Q пудам.
